回顧汽車的發(fā)展歷史，不丟臉出提高前輩裝備以及制造工藝在其中的作用。汽車制造的水平和質量取決于裝備水平，同時，金模機床網首席信息官羅百輝指出，汽車產業(yè)投資的一半以上又用于購買金屬加工機床，其中入口機床約占80%，所以，汽車產業(yè)的國際競爭力又取決于裝備的提高前輩性和制造本錢。
  
    近十幾年來，我國汽車產業(yè)已經成為機床消費主體，約占我國機床消費總量的70%。所以業(yè)界便有了汽車裝備支撐著汽車工業(yè)和機床工業(yè)的半邊天的說法。對于這個說法，金模機床網首席信息官羅百輝以為有三種可能：第一，我國汽車業(yè)消費約占裝備制造業(yè)產值和利潤的一半；第二，中國汽車工業(yè)成為拉動產業(yè)增長的第一動力；第三，汽車產業(yè)的發(fā)展既依靠于機床產業(yè)的技術提高，又引領機床產業(yè)的發(fā)展。
  
     
    同時，多品種大批量制造系統(tǒng)是多樣化時代新生的汽車零部件制造系統(tǒng)，是制造技術應對兼顧多樣性和經濟性要求的最新技術立異。多品種大批量制造系統(tǒng)包括工件送進式機床和緊湊型柔性自動流水線。金模機床網首席信息官羅百輝表示，這對于不同用戶的要求，必需提供中等尺寸和重量的變速器殼體和發(fā)念頭缸蓋的多品種變批量制造系統(tǒng)。

  
    跟著技術提高，汽車產品的更新速度將越來越快，日益發(fā)展的多樣性需求，使車型數目急劇增加；同時在發(fā)念頭市場競爭愈發(fā)激烈的情況下，出產批量的不確定性增大。金模機床網首席信息官羅百輝以為，分型制造系統(tǒng)可以應對各種不同零件加工的通用性模塊出產方案，比較適合多品種小批量多樣式的出產。同時，因為工件與刀具的運動鏈大為縮短，簡化了機床結構，降低了機床各部件間相對位置精度要求，因而降低了機床制造難度。